在的钢材质量和宝贡低价的销售策略之间求取平衡，正是宝贡作为专业加工 经销的独特之处。与客户的合作使我们与加工制造领域保持步调一致，而这也是 本公司跻身当地佳供应商。

十几年来我们秉承“质量一，客户至上”“诚信 Reputation，共赢 Win-Win ”的企业宗旨；让我们成为业内厂家。设备先进，注重人才，管理完善是本 公司的立足之本。

低合金板 Q345B 8*2000 萍钢四切 2320

低合金板 Q345B 8*2200 萍钢四切 2320

低合金板 Q345B 8*2400 萍钢四切 2320

低合金板 Q345B 8*2500 萍钢四切 2320

低合金板 Q345B 10*1800 萍钢四切 2270

低合金板 Q345B 10*2000 萍钢四切 2270

低合金板 Q345B 10*2400 萍钢四切 2270

低合金板 Q345B 10*2500 萍钢四切 2270

低合金板 Q345B 12*2500 萍钢四切 2190

低合金板 Q345B 12*2500 唐钢四切 2190

低合金板 Q345B 16*2400 萍钢四切 2140

低合金板 Q345B 18*2000 萍钢四切 2130

低合金板 Q345B 18*2200 萍钢四切 2130

低合金板 Q345B 18*2400 萍钢四切 2130

低合金板 Q345B 18*2500 萍钢四切 2130

低合金板 Q345B 20*1800 萍钢四切 2130

520JJ钢板经过两次的冷拉后钢材的塑性变形程度也逐渐达到其自身的强度，通过冷拉可以提高钢材本身的刚性强度，在节省材料的情况下具有更高的强度，其硬度变大，所以现在很多领域都在应用520JJ钢板，不过据说在铁路建设种是不可以应用520JJ钢板的，这使为什么呢?

520JJ钢板是在钢板的种类中延伸出来的，所以在很多方面肯定会有欠缺，铁路建设的历史已久，520JJ钢板之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。这是由加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且520JJ钢板本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，520JJ钢板，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。另外在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由520JJ钢板的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为520JJ钢板在实际应用中的缺陷。

看来520JJ钢板在后市的发展种还是需要不断的提升自身性能方面，520JJ钢板厂家也要不断的进行创新，使得520JJ钢板能更大程度上的服务于社会建设。